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智能传感器,为自动驾驶的发展保驾护航

发布时间:2020-01-06       点击数:193

湖南湘江新区智能网联汽车产业链办公室主任谢斌

湖南湘江新区智能网联汽车产业链办公室主任谢斌在论坛上介绍了长沙智能网联产业技术示范工程的相关情况,当地打造 “两个100公里”项目 (即100公里智慧高速和100公里城市开放道路 ),支持自动驾驶研功能测试。未来将优先突破智慧公交、数字交通、自动泊车、自动出租车等四大应用场景,努力将长沙打造成为自动驾驶领域全国、乃至全球的示范城市。

“自动驾驶目前在物流、码头港口、固定线路区域接驳、清扫车、矿区、出租车等多个领域开展了行业示范应用。”龚建伟所长在题为《自动驾驶及关键器技术发展态势》的报告中,对行业发展概况进行了详细的梳理。同时他指出,目前我国自动驾驶相关标准和法规不成熟,智能车技术仍处在发展迭代期,激光雷达、高精地图和定位、云平台及大数据等在汽车领域的产业链资源依然不成熟,各产业缺乏协同发展,产业链不完备,这些都是日后产业发展臻待解决的关键问题。

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论坛同期举办室内专业展览及室外无人系统实物展,业内诸多知名企业、高校都参与其中,充分展现了我国在无人系统应用方面的最新成就。

本次“智能传感器及无人系统应用”论坛的成功召开,为业界提供了一个沟通与交流的平台,将为中国智能传感器及无人系统应用行业的快速发展起到推动作用。

编辑:林紫、娜娜

“通信与信息融合”分论坛

毫米波雷达及其应用将大放异彩

“无人系统与平台”分论坛

在龚建伟教授主持的“无人系统与平台”分论坛上,各位与会专家对相关议题展开热烈讨论。

2019年12月26日,由北京理工大学主办,雷科防务、北京市军民科技协同创新平台承办的“智能传感器及无人系统应用”论坛,在北京理工大学成功召开。来自国家国防科技工业局、北京市科委、北京市新能源汽车促进中心相关机关的领导和国内众多知名高校、企业的专家与学者等近300人齐聚一堂,共同研讨先进智能传感器领域、智能无人平台系统的研究发展状况。

本次会议是国内首次以智能驾驶传感器为主视角的的科技论坛,在行业内多以智能驾驶平台为主,忽视了作为基础数据收集单元的智能传感器。本次论坛汇总了当前无人系统主流的各类传感器产品技术,包括:雷达传感器、激光传感器、光学传感器、组合导航传感器等。

在本次论坛上,北京理工大学副校长、雷达技术研究所所长龙腾代表主办方发表了致辞。他指出:人工智能已经成为引领未来科技发展的必争之地,智能传感器及无人系统作为人工智能技术的重要应用,其原始创新、关键技术攻关和产业化应用,能够直观衡量一个国家人工智能技术的发展水平。

汽车自动驾驶及智能网联技术及应用,近年来得到我国政府的高度重视和大力支持。近年来,北京、湖南等多地政府纷纷出台多项政策法规、推动相关标准制定工作,促进自动驾驶行业的发展。

打造技术前沿的智能无人系统

“通信与信息融合”分论坛由清华大学成波教授主持,理工雷科总经理助理李健,以及北京理工大学济南研究院副院长、理工雷科智途总经理陈雪梅分别做了题为《基于多源信息融合导航定位授时微终端技术研究》和《基于驾驶认知解析的加速虚拟仿真环境构建及在ADAS产品开发中的应用》的主题报告。

感知、决策、控制是自动驾驶的三个环节,自动驾驶汽车通过传感器来感知环境。北京理工大学教授龚建伟教授介绍,自动驾驶关键传感器包括各类摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、GPS和惯导等。

自动驾驶作为本次论坛的重点讨论方向,相关议题涉及基础理论、关键传感器、智能网联、通信技术、导航定位终端、高精度地图、深度学习等。

无人系统应用产品户外展区

北京理工大学副校长龙腾

由雷科防务总经理刘峰主持的“感知传感器件”分论坛

自动驾驶领域市场规模巨大,据专业机构预测,全球自动驾驶汽车2030年的市场机会预计将比2020年增加一倍以上,从400亿美元增长到870亿美元。

下午的“感知传感器件”分论坛由雷科防务总经理刘峰主持,理工睿行总经理金烨做了题为《分布式高分辨车载毫米波雷达技术》的报告。

据论坛承办方雷科防务总经理刘峰介绍,雷科防务近年来在雷达系统、卫星应用、安全存储、智能网联等业务方向均取得显著发展。而随着自动驾驶逐渐成为交通行业的未来,雷科防务发挥自身技术研发及团队优势,响应国家对重点行业核心技术自主可控的战略号召,积极布局汽车毫米波雷达及高级驾驶辅助系统,如前向雷达产品,最大探测距离230米,具有点云成效效果,技术处于国内领先地位。

龙腾校长在题为《车载毫米波雷达研究现状与发展趋势》的报告中指出,毫米波雷达与其他传感器相比,能够穿透雾、烟、灰尘,具有全天候、全天时、探测距离远等特点,成为未来自动驾驶系统中必不可少的关键传感器,得到科研及产业界人士的重视。他表示:“美国、欧洲和日本在车载雷达技术研究方面处于领先地位,而毫米波车载雷达的关键技术由传统汽车零部件巨头所垄断。我国车载毫米波行业整体竞争力偏弱,处于起步阶段,大部分初创企业对标国外雷达产品,具有工程化产品,但尚未实现大批量供货,技术指标与国外最新产品尚存在一定差距。”

北京理工大学教授龚建伟

智能汽车正在成为汇聚和带动人工智能、通信、大数据、云计算、芯片等产业发展的战略制高点。我国在《中国智造2025》中明确提出智能汽车和智能交通产业方向。2019年,中共中央国务院印发交通强国建设纲要,指出要加强包括智能汽车、自动驾驶、车路协同为主导的产业方向,即智能网联汽车技术研发,形成自主可控的完整产业链,大力发展智慧交通。

自动驾驶行业打响攻坚战

北京理工大学科研院常务副院长王伟作为主持人主持了上午的论坛

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